三条命换不来真相？小米SU7车祸家属再曝新证据，与官方说法不符

熟悉汽车结构的人都知道，车门锁是机械装置，即使在断电情况下，也应该能够手动开启。如果事实真如家属所说，那这起事故的性质就更加严重了。随着家属的不断发声，小米官方终于给出了回应。

小米表示，事故发生时，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，时速高达116公里。系统在检测到障碍物后立即发出了提醒并开始减速，但最终还是以97公里的时速撞上了护栏。

小米还提到，事故发生后，他们立刻联系了车主，并进行了紧急呼叫救援。然而，这与家属所说的“没有任何相关部门及时处理事故”的说法存在出入。

然而，家属对小米的回应并不买账，他们晒出了新的证据，进一步加剧了双方说法的矛盾。首先，家属指出，在事故发生后的长时间内，并没有任何小米的工作人员或相关部门与他们取得联系。这与小米官方声称的事故后立即联系车主并进行紧急呼叫救援的说法明显不符。

此外，家属还对事故车辆的行驶状态提出了新的质疑。

根据小米官方的回应，事故发生时车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，时速为97公里。然而，家属通过车辆绑定的手机App后台数据发现，在事故发生前，车辆的时速曾一度高达120公里，并且在系统发出提醒后，车辆并未有效减速。

这一发现与小米官方声称的“检测到障碍物后立即减速”存在明显差异。

面对家属晒出的新证据，小米官方尚未做出进一步回应。但可以确定的是，这些新证据使得双方的事故线更加不符，真相变得更加扑朔迷离。家属的质疑和证据引发了公众的广泛关注和讨论，许多人开始质疑小米在事故处理中的透明度和责任承担。

随着舆论的不断发酵，小米创始人雷军不得不亲自出面回应。雷军表示，事故发生后，小米公司迅速成立了专项小组，并在3月30日赶赴安徽铜陵，配合调查取证。

小米提供了车辆行驶数据和系统运行信息，并计划在4月1日与家属会面。关于起火原因，雷军坦言正在调查，但已知情况并非网传的“自燃”。

至于车门是否无法打开，由于尚未接触到事故车辆，还无法得出结论。